氟利昂多久加一次空调(空调缺氟利昂加一次多少钱)，本文通过网络平台数据整理了氟利昂多久加一次空调(空调缺氟利昂加一次多少钱)的相关信息，详细内容请看下文。

各位老铁们好，相信很多人对氟利昂多久加一次空调都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于氟利昂多久加一次空调以及空调缺氟利昂加一次多少钱的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！

本文目录

1. 空调多长时间需要换氟利昂
2. 格力空调一般用几年加氟
3. 空调加氨多久一次
4. 空调一般要多少年添加一次制冷液
5. 柜式空调多长时间加一次氟
6. 汽车空调多久加一次氟
7. 空调里面的空调制冷剂多久换一次

空调多长时间需要换氟利昂

空调在运行和使用的过程中，氟利昂一旦变少或是泄露就算是空调其他部件都能正常运转空调也不能起到制冷和制暖的作用。

关于空调氟利昂多久加一次的问题，只要你的空调密封性足够好，不论你的空调使用了多长的时间都是不需要加氟利昂的，并且空调制冷和制热的效果同样能够非常好。如果说一定要为空调加氟利昂也是要当空调出现氟利昂不足或者是泄露的时候才会为空调添加氟利昂。

用户在为空调添加氟利昂的时候不要盲目的氟利昂需要定时添加的说法，这种说法是不科学的。

空调是否需要加氟，用户可先行自己判断。可使用以下方法：

1、试：空调正常开启一段时间后吹到身上的风感到很凉，并能很快达到设定温度，室外的压缩机能像电冰箱一样开一会儿停一会儿，就可以说是正常的。

2、测：用温度计测量室内机的进、出风口的温差，差值在8℃以上为正常，温差越大说明空调的工作情况越好，好的可达15℃左右。

3、看：在开机十几分钟后，打开室内机面板，应看到蒸发器（铜管上穿满铝片进行热交换的部件）上均匀布满冷凝水（像露水一样），为正常（空气湿度大时多，反之较少）。如果一半有一半没有，可能为缺氟。如局部结霜或结冰也不正常。

4、摸：如室外机在人手能摸到的地方，可在开机十几分钟后用手摸。室外机有两个铜阀门，一个接粗铜管，一个接细铜管。用手摸两阀门应有温差；粗的应比细的温度低些，摸着比较凉为正常（在温度高时也应有冷凝水）。再摸室外机的热风是不是热呼呼的，如果不大热可能缺氟。

5、察：使用过半年以上的用户，可察看室内机的管道接头和室外机阀门处是否有明显的漏油迹象，如有明显的漏油现象则表明机器有泄漏，因为油氟互溶，漏油必漏氟，漏氟必漏油。

一般加氟步骤：

在为空调加入氟利昂的时候首先要将装有氟利昂的瓶子打开一点，使氟瓶中氟利昂慢慢流出，之后快速把氟管连接在空调加氟口上，将其拧紧。之后氟瓶中的氟利昂就会流到空调里了。

在空调运行状态下加氟：

1、将空调打开，使其运行，在空调制冷状态下加氟。

2、找到空调的加氟口，空调的加氟口一般是在空调的粗管上，使其处于低压状态。

3、把空调的螺帽拧下，将氟管连接，同时打开氟瓶，这时氟瓶中的氟利昂就会进入到空调中。

4、在空调制冷状态下加氟只要加满4MPa，也就是4个压就可以了。

注意：

加氟时请使用专业工具，或寻求相关人员的协助。

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格力空调一般用几年加氟

安装合格的格力空调在刚买的几年内不用加氟，五年之后根据实际情况加氟。安装不合格的空调会在不到一年的时间内漏光，安装合格的空调的氟一次至少可用5年以上。

空调无氟就不能制冷，无法正常工作，一台空调安装合格后在五年内完全不用加氟。氟利昂起到制冷效果，空调本身其实是不消耗氟利昂的。

之所以要氟，是因为氟利昂会自然泄露，这是无法避免的，泄露的多少快慢取决于安装是否合格和管道的质量，甚至有的安装标准且正确使用空调的10年不加氟也能正常使用。

扩展资料

格力集团成立于1985年3月，前身为特区工业发展总公司，2009年完成公司制改造，更名为“珠海格力集团有限公司”，公司注册资本8亿元。

成立于1991年的珠海格力电器股份有限公司是集研发、生产、销售、服务于一体的专业化空调企业。2012年实现营业总收入1001.10亿元，同比增长19.87%；净利润73.80亿元，同比增长40.92%，成为实现千亿的专业化家电企业。

自主研发的超低温数码多联机组、高效直流变频离心式冷水机组、多功能地暖户式空调、1赫兹变频空调、R290环保冷媒空调、超高效定速压缩机等一系列“国际领先”产品，填补了行业空白。好空调，格力造。

空调加氨多久一次

一般情况下，空调在使用4-5年左右加一次氟比较合适。但是空调加氟需要根据自家空调的运行情况来判断，没有固定的加氟的时间。若出现故障或者其他原因，需及时加氟。

空调之所以要加氟，因为空调如何想要制冷，需要用到氟作为传递热量的媒介，没有了，就无法完成室内热量的交换。如果氟利昂缺少了，尤其是使用了5年以上的空调，容易出现泄漏。而空调如果需要制冷或者制热，肯定需要氟利昂，需要压缩氟利昂才能够达到制冷的效果。

温馨提示如果氟缺少，会导致空调外机排风不热，同时室内吹出来的风也不凉快，还会导致室内机出现结冰或者结霜的问题，伴随着内机漏水，这些问题出现，都是因为缺少氟利昂，所以需要添加。

空调一般要多少年添加一次制冷液

空调多少年加一次制冷液，这个是没有规定的。如果不漏，根本不需要加。

很多用户都觉得空调使用了一段时间，就必须换制冷剂，其实这种观点并不正确的。空调和冰箱一样是通过制冷剂来制冷的，不过由于冰箱是一个密闭型的制冷设备，所以从来不需要添加制冷剂。而空调的制冷系统是半封闭型，在制冷过程中一般多少会存在制冷剂的渗漏，所以有时它需要添加制冷剂。不过，每台空调制冷剂的渗漏情况都不一样，所以并没有规定特定时间，一定要用户去更换。其实使用四五年而不用添加制冷剂的空调比比皆是。建议感觉空调不够以前冷的情况下，就可以约售后人员上门检查。

柜式空调多长时间加一次氟

氟利昂原则上无损耗一说，加一次氟至少管3-5年。

空调制冷剂存储在空调设备的密闭系统内，在运行工作状态下，它在系统内通过气态与液态转换，循环实现制冷或者制热模式，正常情况下不会发生损耗。

因为空调制冷剂——氟利昂，一般以高压气体的状态存在，所以一般情况下，新安装的空调可能会因为安装不当，跑掉一部分氟，但这种情况多发生在使用半年至一年的新安装空调机上，使用1年后缺氟的可能不大。

另一方面，空调“三分产品，七分安装”，用久了之后，空调可能出现管道泄漏、接头不牢固、松动、沙眼等情况，导致制冷剂泄漏，但真出现了这种情况，维修后，加一次氟至少要管3-5年，维修好之后，后续使用不需再进行制冷剂的补充。

汽车空调多久加一次氟

汽车空调多久加一次氟

空调制冷变差是很常见的事，汽车使用时间长了，难免会出现这种问题。空调制冷变差有很多原因造成，但多半是由于汽车空调管道泄漏或是自然损耗导致的氟不足。氟就是我们常说的雪种、冷媒，当氟不足时，需要及时补充。那么，汽车空调多久加一次氟呢？下面就来一起了解下吧。

汽车空调多久加一次氟

对于汽车空调氟的加注并没有固定的周期，主要是根据汽车制冷效果好坏来判断是否需要加注。在使用过程中发现空调制冷效果不佳时，应进行检查，故障一般多为氟泄漏所致。这是因为空调可能存在泄漏现象，再加上空调管路或冷凝器有微漏的地方，会加速氟的损耗。就算没有泄露，也会有自然损耗，一般2-3年左右也需要加注一次。但一般汽车空调没什么问题，在3年内是不需要加冷媒的。

汽车空调加氟有两种方式，分别是高压端加注和低压端加注。高压端加注的是液体，特点是安全、快速，适用于制冷系统的第一次加注；低压端加注的是气体，加注速度慢，通常为补充时使用的方式。下面是低压端加氟的步骤：

汽车空调加氟教程

1、首先将歧管压力表与压缩机和制冷罐连接好

2、打开制冷剂罐，拧松中间注入软管在歧管压力表上的螺母，直到听见有制冷剂蒸汽流动声，然后拧紧螺母、从而排出注入软管中的空气。

3、打开低压手动阀，让制冷剂进入制冷系统。当系统的压力值达到0.4MPa时，关闭低压手动阀。

4、启动发动机，将空调开关接通，并将鼓风机开关和温控开关都调至最大。

5、打开歧管压力表上的手动阀，让制冷剂继续进入制冷系统，直至加注量达到规定值。

6、向系统中加注规定量制冷剂后，从视液镜观察，如果没有气泡，则表示加注完成。

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氟加注完毕后，关闭歧管压力表上的低压手动阀，关闭装在制冷剂罐上的注入阀，使发动机停止运转，将歧管压力表从压缩机上卸下，卸下时动作要迅速，以免过多制冷剂泄出。

空调里面的空调制冷剂多久换一次

这个问题需要科普下，以免被有些不良的商家欺骗。

制冷剂是制冷系统中完成制冷循环所必需的工作介质。制冷剂的热力状态在制冷循环中是不断发生变化的，如在蒸汽压缩式制冷循环中，制冷剂在蒸发器中吸收被冷却系统的热量而蒸发成为蒸汽，在冷凝器中将热量传递给周围环境介质(空气、水等)而被冷却冷凝成液体。制冷机借助于制冷剂的状态变化，完成制冷循环，达到制冷的目的。

很多用户都觉得空调使用了一段时间，就必须换制冷剂，其实这种观点并不正确。空调需要定时换制冷剂这一说法纯属无稽之谈。空调和冰箱一样是通过制冷剂来制冷的，不过由于冰箱是一个密闭型的制冷设备，所以从来不需要添加制冷剂。而空调的制冷系统是半封闭型，在制冷过程中一般多少会存在制冷剂的渗漏，所以有时它需要添加制冷剂。不过，每台空调制冷剂的渗漏情况都不一样，所以并没有规定特定时间，一定要用户去更换。其实使用四五年而不用添加制冷剂的空调比比皆是。

空调的工作核心是压缩机，里面有润滑油。如果长时间不使用，润滑油会凝结，再次使用的时候有可能会造成压缩机卡死。

特别提醒：在不使用空调的季节，最好保持一个月开机一次的使用量。

空调制冷基本原理

无论是制冷还是制热运行，压缩机吸入的均为低温低压的过热气体，制冷剂经过压缩成高温高压的过热气体，在冷凝器中被冷却，在冷却过程中，制冷剂的温度在变化，制冷剂以气体状态存在；而在冷凝过程中，制冷剂的温度基本不变化，制冷剂以气液两相状态存在，并逐步冷凝成液体；在冷凝器制冷剂压力保持不变。当制冷剂以单相液体状态继续冷却，温度会继续下降。

在节流前将制冷剂液体温度降低到饱和温度以下，其差值称为过冷度。

制冷剂在经过毛细管节流后，进入两相区，温度和压力均降低，但焓值不变。制冷剂在两相区蒸发，温度和压力基本没有变化，待完全汽化后温度才会上升。压缩机吸入前的制冷剂温度高于制冷剂饱和温度时，其差值称为过热度。

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