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本文目录

1. 山东济青高速，轿车行驶全程，需要多少钱路费
2. 最高限速120济青高速正式通车, 你怎么看
3. 济青中线最新路况消息
4. 巨环上路请让行！运输横跨五车道，济青高速14个收费站封闭3小时, 你怎么看

山东济青高速，轿车行驶全程，需要多少钱路费

从青岛市区到济南市区大约375公里。高速费125元。现在济青高速全程监控限速110公里。开车要4个小时。

最高限速120济青高速正式通车, 你怎么看

改扩建后的新济青高速北线今天通车了！

济南、青岛之间再增一条“黄金通道”

时速120km/h，双向八车道

青岛开车到济南仅需3个多小时！

让我们一起隔着屏幕

体验通车首日的速度与“济青”！

今天，我国一次性扩建里程最长、投资最大的高速公路四改八工程——济青高速改扩建济南小许家枢纽以东段正式通车，比原计划提前了5个月。至此，济青高速由过去的双向四车道拓宽为双向八车道，车辆通行速度也由施工时期的80km/h提升至设计时速120km/h，连接济南和青岛的高速大动脉通行能力大大提升，从济南到青岛仅需3个多小时左右。

此外，改扩建后的济青高速

还有这些变化

赶快看看

今天起实施分车道和分车型限速管理

根据车辆类型和行车速度，济青北线单向4条行车道从左至右依次为：小客车道、客车道、客货车道、客货车道。

?第一、二车道最高限速每小时120公里，最低限速分别为每小时100公里、90公里；

?第三、四车道最高限速每小时100公里；最低限速分别为每小时80公里、60公里。

按照这个标准，小型客车可以在四条车道通行，但在不同车道要按照不同的限速要求行驶。客车可以在二、三、四车道行驶，不可以到一车道行驶，而大型客车和货车则只能在三、四车道行驶。这个分车道管理并非儿戏。届时，交警部门将通过主线卡口、区间测速和固定测速等科技设备，对不按规定车道行驶车辆和违反限速规定车辆进行取证、处罚。

首次设置隆声带

值得一提的是，经过改扩建，济青北线的应急车道实现了华丽转身，首次在我省的高速公路上设置了隆声带。这是设置在应急车道与行车道之间的一条30厘米宽的坑洼面，俗称“震荡带”，一旦车辆驶入，轮胎与隆声带接触发出隆隆声响，同时方向盘颤抖，提醒驾驶人注意“走错车道”。

其作用除提醒驾驶人调整行驶方向外，还能预防和防止疲劳或疏忽的司机将车驶入路肩，冲出公路，撞向公路护栏。

在恶劣天气中，安置在行车道边缘的隆声带也能发挥巨大作用。雨雪天气经常使路面的边界模糊不清，在能见度低的情况下，隆声带可为驾驶员提供清晰的路面参照物，从而确保车辆始终行驶在正确的行车道中。

日常管理动用了不少“黑科技”

改扩建之后的济青北线动用了不少先进的高科技手段用于日常管理。

每隔一公里就建设有一对高清监控，对过往的每一辆车进行拍照，能够起到记录过车、违法车辆查缉布控、逃逸事故侦办、区间测速、固定测速等功能。

在出入口、主线分离及恶劣天气易发路段设置高清监控100多处，基本实现视频监控全覆盖；同时，出口预警诱导管理系统、高音号角、雾区诱导系统等科技设备也将在济青北线一一呈现。

将满足沿线城市未来10—20年出行需求

济青高速北线是我省第一条高速公路，始建于12月，1993年12月全线竣工通车。作为我省的“黄金通道”，济青高速横贯山东半岛23个市、县（区），连接济南、淄博、滨州、潍坊、青岛等重要工业和旅游城市，沿线城市GDP达3.15万亿元，占全省总和的43%，承担了全省近15%的高速公路通行量，一度成为我省最繁忙的客货通道，沿线城市和产业无不受益其中。

改扩建之后，有着“山东第一路”之称的济青高速通行速度与道路容量都将大幅提升。据测算，新济青高速公路将满足沿线城市未来10—20年内机动车增长带来的出行需求。四改八拓宽后，济青高速的通行能力达到8-10万辆，从原先的5级服务水平一跃提升为2级服务水平，相较之前可极大节约运输成本，提升运输效率。

服务区堪比商业综合体

记者在济南东服务区看到，服务区停车场实行客货分离，大型货车与小型客车设有分离的停车区域。除此之外，服务区还有不少亮点，在建筑外广场还设置了荷花造型喷泉。

服务区停车地面使用透水混凝土，通过集成应用服务区污水处理、透水铺装、低影响开发雨水系统等新技术，解决路面积水等问题，提高水资源利用率，建设低碳、海绵型服务区，这也是全国首个采用海绵工程设计的服务区。

同时也升级了便民服务设施，致力于打造新型智能化、人性化服务区。除了客房、餐厅、24小时热水、卫生间、超市、加油站和充电站等一系列配套设施，还将引入国际化大品牌、山东本地特色品牌。服务区还设置了第三卫生间、女性车主专属大号停车位、残疾人专属停车位以及母婴室，提供更加人性化、更加舒适温馨的服务环境。

62个ETC门架吊装已全部完成，通行更快捷

目前我省正在大力推广ETC设备安装，作为按照国家最新交安规范建设的“高大上”的济青高速，ETC设备门架安装情况如何？都有哪些功能？

7月25日上午，记者看到，济青高速小许家枢纽以东段最后5个ETC门架吊装完成。据现场工作人员介绍，至此，山东高速集团已完成该路段全部62个ETC门架吊装工作，取消省界收费站工作取得阶段性成果。

前不久，《山东省加快推进ETC应用实施方案》出炉，方案明确，确保2019年年底新增ETC用户1395万以上，通行高速公路ETC使用率90%以上，ETC收费站覆盖率达到100%。要实现这一目标，安装ETC门架是先决条件。

“ETC门架的吊装完成，为济青高速小许家枢纽以东段正式通车奠定了坚实基础。”山东高速集团相关工作人员介绍，ETC门架系统是取消省界收费站、实现不停车收费的重要设施，具有对通行车辆分段计费、流量调查、视频监控、超速筛查等功能。

济青中线最新路况消息

济青中线济南至潍坊高速公路长深高速至潍日高速段路面摊铺全部完成，目前正在加速进行服务区、机电、绿化、防护排水等剩余附属工程施工建设，该路段计划将于2022年底前通车。

巨环上路请让行！运输横跨五车道，济青高速14个收费站封闭3小时, 你怎么看

你是什心态来提这个问？有什么好看的，有什么好奇怪的，大惊小怪！国家建设和运输工作本身需要，况且也不是经常性的，该让就让！

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