j10a和j10c的区别(c三型战机有什么特点)，本文通过网络平台数据整理了j10a和j10c的区别(c三型战机有什么特点)的相关信息，详细内容请看下文。

大家好，关于j10a和j10c的区别很多朋友都还不太明白，今天小编就来为大家分享关于歼10a,b,c三型战机有什么特点的知识，希望对各位有所帮助！

本文目录

1. 假如歼-10，换装“涡扇-15”，会不会更厉害
2. 歼10C最大速度暴降0.4马赫，为何战斗力却大大提高
3. 歼10可以扩展为双发放大型吗
4. 歼10a,b,c三型战机有什么特点

假如歼-10，换装“涡扇-15”，会不会更厉害

歼-10换装WS-15发动机是完全没有必要的，即使换装了也不会有多么大的性能提升，毕竟歼-10战机的基本架构已经定型，不可能有过大的机体改变。一旦改变过大，就会直接造成整体战机性能的改变，甚至工作量会相当于重新设计一架战机，这样显然就没必要了。歼-10C

歼-10战机在2003年定型，小批量装备部队。到目前为止已经发展多个型号，包括歼-10A、歼-10S、歼-10B、歼-10C、歼-10H等。其中歼-10C是目前歼-10战机的最新改进型。其配备了Ws-10B发动机，加力推力144KN，配备国产有源相控阵雷达，在国际是属于典型的4.5代战机（我军标准3.5代战机）。歼-10A

就目前的WS-10B发动机就是为歼-10战机而研制的配套发动机。其拥有144KN的推力已经可以赋予了歼-10战机以优秀的性能。作为一款中型机，歼-10战机已经完全达到了其设计性能。如果换装WS-15发动机，会导致一系列问题，而目前的环境也不适合。

首先，发动机动力不匹配问题，作为WS-15发动机是我们研制的第四代大推力发动机，国内外普遍推测其最大推力在176KN，这远远超越了WS-10B发动机的144KN。这就是一个大马拉小车的问题，不匹配的动力系统，会导致一系列问题的出现。比如发动机的直径问题，整体上两者还没有什么过大的差别，从歼-20战机上已经安装了WS-10B发动机就可以证明。但是WS-15发动机的巨大推力，必然对进气量要求加大。那么显然目前的歼-10战机进气道根本无法满足需要，这样就必须对进气道进行更改，这又涉及到机体结构问题。WS-10B发动机

其二，歼-10战机的性能需求，歼-10战机目前都发展到了C型，我们似乎没有必要再发展类似于F-16Block60的程度。毕竟大航程的作战飞机我们已经拥有，我们海航更需要的是歼-16这样的双方重型战斗机。显然歼-10战机通过扩大航程，加装保型油箱的意义不大，那么我们就没必要再换装更大推力的发动机。有歼-16这样的重型机，大航程，大载弹量，大型有源相控阵雷达都要超越歼-10C战机，而且歼-20战机已经装备部队，那么在发展歼-10改进型意义不大。歼-16战机

最后，大推力发动机产能问题，目前的WS-15发动机还处于实验阶段，估计到2020年以后才能定型。而且还处于试生产不完善阶段，那么在产量上必然会数量有限。本身WS-15发动机就是为歼-20战机研制的配套发动机，那么必然要首先提供给歼-20发动机使用。按照我们至少需要300架以上的歼-20战机来说，显然要生产600台以上的WS-15发动机恐怕需要10年以上的时间。那么10年左右的时间我们还需要再给歼-10战机换装ES-15发动机吗？歼-20战机

所以，歼-10战机目前根本就没必要考虑的这样的问题，歼-10战机目前的所配备的WS-10B发动机已经能够满足需求。即使未来有升级改进的需求，那么在WS-10B发动机的基础上改进就完全可以满足。根本就没必要去考虑的使用WS-15发动机，这是多此一举的事情！

本文图片来源于网络！

歼10C最大速度暴降0.4马赫，为何战斗力却大大提高

你要想飞得快，上歼8啊！就算你换了米格-31，也别想跑得赢导弹！

歼10C最大的特点就是在雷达等核心航电设备上较以往的歼10A\B都有了本质性提升。至于最大飞行时速，这个数值本身就没有什么意义。现代战斗机多数都在满挂载或半挂载的情况下执行任务，最大飞行时速根本飞不到。而且，现代多用途战斗机由于并不是执行相以往的高空截击任务，所以最大飞行时速在中空和低空也达不到理论最大速度。

那为什么说歼-10C的战斗力却暴增呢？这就是必须要从我们歼-10最初的研发定位，到现在的发展来说起：歼-10A这款战斗机最初的定义是为中型截击型战斗机，主要担负国土防空任务，因此其装备的主战装备，以对标F-16A为基础。歼-10A的出现主要是为了填补我国当时的歼-7和歼-8之间的战斗机，国防防空截击作战为主，所以在航速上有所要求。

而到了歼-10C阶段，中国空军已经变成了国土防御和中远海攻防兼备的一支现代化的作战力量，主要打造的是攻防兼备。在进攻方面的话，由于重型战斗机的数量已经足够多，歼-11系列、苏-30、歼-10A型战斗机也已经足够完成现有的国土防空任务。因此歼-10C在兼顾一定的空防任务后，更多的是把目光集中在了多用途打击，也就是对空，对地，对海等对面打击任务上。同时，对于现代空战来说，多数发生在跨音速领域，也就是0.8马赫左右。双方比拼的更多的是体系战力，先敌发现、先敌打击、先敌脱离才是现代空战追求的目标。

我是“头条号：无名高地”，长期关注军事装备及相关领域，希望我的解答能给您不同的角度看待问题。

歼10可以扩展为双发放大型吗

单发战斗机发展成为双发战斗机，在理论上当然是没有问题的，而且也不乏实际应用的成功先例。单发改双发的好处，主要就是在机体结构和气动布局基本不做大改动的情况下，提高整机推重比、增加航程载弹量，使得战斗机的总体作战能力迈上新台阶，特别是对于那些研发基础比较薄弱的国家来说，倒不失为一个“摸着石头过河”的好办法。

幻影4000战斗机

比如法国就曾经为幻影2000加装了一台发动机，搞出了幻影4000（法国人给飞机编号命名的方式可谓是简单粗暴），据称综合性能不亚于美国的F15，也是欧洲唯一推出的一款重型战斗机，只可惜由于成本问题最终没有能够投入装备。中国也在单发歼7的基础上开发了双发歼8，当时的设计经验严重不足，觉得用歼7放大一下比较稳妥，于是成就了“枪挑F22”的一代网络神机。

“枪挑娘娘”的8爷

歼10作为我国自主研发的第一款现代化战斗机，打通了型号装备研制的全流程，极大地提升了中国航空工业的整体水平。这样优秀的平台如果能够改成双发，无疑可以发挥出最大的使用潜力。但是在歼10列装之前，我国已经从俄罗斯引进了苏27双发重型战斗机，并且进行了许可生产、逆向仿制，赋予国产编号歼11。要是再推出一款双发版歼10的话，很显然就属于盲目重复投资了。

双发版歼10

一个国家当然没有必要同时研制装备两款重型战斗机，因此双发版歼10仅仅用于项目预研和技术储备。不过它的存在无意当中成就了一个战略忽悠的经典案例，也让张召忠教授一战封神稳坐战忽局局座的头把交椅。时间还要追溯到2009年，当时关于中国四代机即将首飞的传言甚嚣尘上，对于我们实现韬光养晦的战略意图极为不利，张教授临危受命亲自出马给国内外舆L降温散热。

战忽局局座一战封神的经典案例

张教授面对镜头一脸从容，声称美国搞F22花了20年，中国刚搞出三代机才多长时间，哪有能力搞什么四代机，最多就是歼10大改而已。此言一出，众人皆是深以为然，纷纷称赞张教授老成谋国、见识深远，科学技术需要循序渐进，来不得半点急功近利，现阶段改改歼10已经很不错了。直到一年多以后歼20横空出世，大家这才恍然大悟，惨遭打Face的美国前防长盖茨还在回忆录中痛斥中国人欺骗了自己（这位仁兄曾经预言中国2020年也搞不出四代机）。

歼20跟双发歼10颇有神似

其实我们仔细看看歼20，还真是多多少少有着双发版歼10的影子，包括同样的鸭式布局，同样的腹鳍，同样的静不稳定设计等等。可以肯定的是，歼20充分借鉴了双发版歼10的优势特长，比如前鸭翼+小边条翼+涡流增升气动方案，大大提高了超音速配平能力、大迎角可操控能力和机头快速指向能力。为了改善隐身能力，摈弃了腹部进气道，改用两侧DSI进气道。双发版歼10尽管没有能够飞上蓝天，但是也通过另外一种方式在我国的四代机身上得以延续。

作者：刻雨无痕

歼10a,b,c三型战机有什么特点

歼-10战斗机是我国研制的第三代战斗机（我军方标准，国际标准四代机），由中航工业集团成都飞机有限公司制造。歼十战机是一款单座单发，多用途战斗机，并且采用鸭式布局，安装有大推力涡扇发动机的中型，多功能，超音速全天候空优战斗机。2004年1月装备部队。

到目前为止已经发展出来多个型号，包括歼-10A单座量产型，歼-10S双座教练型，歼-10B大幅度改进型，歼-10C深度改进型，还有歼-10AY八一飞行表演队专用机，FC-20这种歼-10的外销型号，基本与歼-10A性能相当。还有最新的实验型，在11月6日珠海航展上亮相的歼10**VC矢量战机，这都是歼-10家族中的优秀成员。根据题主的问题，那么我们在这里主要区分一下歼-10战机的A/B/C三个型号特点。歼-10**VC矢量战斗机

歼-10A，其设计特点主要在于功能要求首先具备是空作战能力，歼-10A战机安装有国产JL-10脉冲多普勒雷达，其探测距离在100～130公里，可以攻击距离在80到90千米，同时跟踪6个目标并对其中4个进行锁定。整体性能相当于同类战斗机80年代到90年代的水平。而这个时代正好是美国的F-16A/B盛行的时代，在飞行性能，低空盘旋性能歼-10由于世界同类战机水平。但是在电子系统方面还是有些落后于世界目前的水平，因此，我们的科技人员对于歼-10A并不是十分满意。

歼-10A战机主要外部分辨特点在于战机的进气口是矩形进气口，并且拥有6根导流片，这是歼-10A战机主要区分与歼-10B/C的地方。而且歼-10A战机的雷达罩是圆断面涂装，很容易辨认。在机背上没有太多的电子天线设备，在垂直尾翼，采用平直翼尖设计，没有安装过多的电子设备天线。

歼-10B，这是歼-10A的础上进行深度改进型，其主要设计特点就是采用了DSI进气道设计，大大提高了进气效率，减轻了机体结构重量，提高了隐身性能，这涉及到整个机体结构的部分调整，属于深度改进。并且歼-10B，换装了无源相控阵雷达，整体性能要优于歼-10A上使用的脉冲多普勒雷达。目前的性能还处于保密截断没有公开的数据，在这里不好推测，只介绍一下设计特点。歼-10B战机

歼10b战机除了近期到改进以外，在雷达罩设继承较长的扁圆形，在外观上很容易辨认。并且机头上方加装了光电瞄准传感器，其具有红外搜索跟踪和测距的能力，有点类似于苏-35S上使用的光电系统。在垂直尾翼上增加了一个电子告警和对抗系统的整流罩。并且歼10b战机可以使用新型的对地/对舰的导弹。同时还可以，使用我军自行研制的头盔显示系统。其与歼-10A的垂直尾翼和腹鳍都进行了切尖处理，且机身采用了更多的复合材料。

歼-10C，这是在歼10B的基础上进行改进而来的，也可以说是歼-10战机的深度改进型，整体外形与歼10B差别并不是很大，但是其换装了有源相控阵雷达，只是目前没有公开的数据，无法确定其性能。但是很多军事专家推断其雷达直接在0.8m，应该T/R模块的数量在1650个左右，这样就能赋予歼-10C战机探测150-200公里以上的空域，至少同时锁定6个以上作战目标的能力。同时歼-10C具有多种武器挂载能力，具有很强的对地打击能力，歼10C也是歼-10战机真正的多用途版本。歼-10C战机

歼10c整体外观上与歼10B战机没有特别显眼的地方，主要区别在歼10C战机加装了空中受油系统，机背增加了电子接收天线的数量，机尾部伞舱上部的尾灯被取消。整体性能主要在内部电子系统上的更新，这是在外观上无法辨认的。歼-10C在武器**上的使用，可谓是几乎囊括了我军空军作战飞机的绝大部分。这也证明了歼-10C是一款优秀的多用途战斗机。你文图片来源于网络，严禁抄袭，违者必究！

好了，文章到这里就结束啦，如果本次分享的j10a和j10c的区别和歼10a,b,c三型战机有什么特点问题对您有所帮助，还望关注下本站哦！

以上就是小编今天整理的关于j10a和j10c的区别(c三型战机有什么特点)这个话题的详细内容，更多相关信息请关注锦洛洛资讯。