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本文目录

1. 现在做自媒体会不会晚了失业了，好纠结
2. 媒体人能不能被称为作家为什么
3. 你自己写过哪些小说
4. 奔驰E和凯迪拉克CT6哪个好

现在做自媒体会不会晚了失业了，好纠结

回答这个问题，首先要弄明白几点问题，1、5G下的互联网趋势？2、自己的专长？能否在某一领域长期做价值输出？3、学习自媒体游戏规则，少踩坑

其实说起来，自媒体出现的时间很久了，但是真正被人们提到嘴边讨论的时间，也就最近几年。既然已经出来这么久了，那么现在做还有前途吗？现在开始做晚不晚？

自媒体打造的是个人形象，塑造个人品牌，对应的是粉丝经济！

我们可以看到那些做微博的，有个几百万粉丝，卖个什么东西，都是他的粉丝去买，销量很大，这就是粉丝经济！只要你的粉丝够多，就不愁没有钱赚。所以可以这样说，只要自媒体平台不消失，比如抖音、快手、微博它们不关闭，你就有无限的可能！从这一点来说，做自媒体是大有前途的，无论什么时候做都不晚。因为你打造的只是个人品牌形象，跟其他行业形成不了竞争！

而你个人的品牌价值也会随着你个人知名度和影响力的提升而提升，这个价值是不可限量的！

另外，现在是互联网时代，是5G时代，自媒体、短视频、直播这些都是顺应时代的产物，只要你还处在这个时代，就不存在过时的问题！无非是你的错觉，觉得现在那么多人走了，还能做吗？竞争那么大，还能做吗？

没错，现在做自媒体的人确实很多，但大多数都是只走进了门槛，都没进门的状态！也就是我们通常所说的二八法则，大约有80%的人，在自媒体领域都是打酱油的！根本赚不到钱，或者赚很少的钱！但却一个个都以自媒体自居，逢人便说自己是自媒体，却得不到自媒体应该得到的好处！

所以，你只要肯努力，从那80%的人中脱颖而出，那么你就成功了！自媒体大有可为，什么时候做都不晚，哪怕再过十年，自媒体也不会消失，无非是随着社会经济科技的发展，演变成另外一种形式罢了！

媒体人能不能被称为作家为什么

如果将每次的文稿合订一册，印出去，幸许成为理论家，政治家，思想家，文学家，杰出的媒体制作家，近几年从上到下不就是这样的吗？

真他吗？是不是自己亲力亲为的都装什么大头葱！拿来主义，修正主义充斥于大庭广众，真是做到家了！

有几个能拿出来象《矛盾论》《实践论》，《论持久战》，《论十大关系》思想与辩证造诣更的作品。

对不起偏题了，作家人人都可以成为作家，但媒体更有机会接近作家，可惜不叫作家！

你自己写过哪些小说

你自己写过哪些小说？我的答案是：说起来，应该是长篇小说、中篇小说、短篇小说、小小说我都写过。

一、长篇小说。我的长篇小说写于2000年以前，有14万字，是一部武侠小说，名叫《断肠无情》。2000年，北京文华图书编著中心准备出版，但是需要我销售1000册书，因为我当时经济条件差，所以就放弃了。后来，这部长篇小说也没有出版。现在还有多少人看武侠小说呢？不出也罢。

二、中篇小说。我一共写了3部中篇小说，其中中篇武侠小说《绝情谷》发表于《中华传奇》2002年第5期。另外两部是现实主义题材作品，没有在公开发行的刊物上发表。

三、短篇小说。值得一提的是，在2010年第2期《鸭绿江》上，我发表了短篇小说《流过村庄的一条河》，不仅如此，目录上了封面，并且作为小说头条发表。

在短篇小说中，武侠小说依然占有相当大的比例，《绝情剑》发表于《上海故事》，《恨晚刀》发表于《传奇故事》，《相思剑》《姐妹情仇》发表于《三月三》。武侠小说之外，其它题材小说分别在《滇池》《江河文学》《芳草·潮》等刊物发表。

四、小小说。我写的小小说基本上是发表在报纸上，杂志上也有。《无言的等待》发表于《湖北日报》，《过河》发表于《羊城晚报》，《白玉兰》发表于《华西都市报》。

近几年，我主要是写点随笔之类的，小说倒是越写越少了。

奔驰E和凯迪拉克CT6哪个好

凯迪拉克CT6与奔驰E相比，谁更优秀？

对比两款豪华车谁更优秀，恐怕难以从单一的维度去考虑。毕竟消费者的思考维度，大多都是品牌影响力和产品性价比。但如果单独从哪个维度考虑，恐怕都对这两款车不公平。所以我至少从三个维度去比对，他们哪个更优秀。

品牌影响力

说到品牌影响力，那无疑是奔驰远超凯迪拉克。没错，我相信有人会反对，因为在上世纪80年代，没多人知道奔驰的时候，就已经都知道凯迪拉克了。但我说的是如今，凯迪拉克的影响力，实在没法跟BBA的任何一个品牌去比较，更不要说跟高高在上的奔驰去比了，这就是现状。

性价比参数篇

说到性价比，就要说到参数，从参数上看，凯迪拉克无论是车身数据，还是动力数据，都远超同价位的奔驰E。奔驰E的2.0T发动机，低功率版为184匹马力，高功率报254匹马力，3.0T发动机为272匹马力。

再看看凯迪拉克CT6的动力数据，2.0T动力统一为276匹马力，3.0T动力为404匹马力，从动力属性方面，CT6最低动力数据都要超过奔驰E最高动力数据。

性价比配置篇

就顶配而论，CT6顶配在优惠过后的价格，跟奔驰E的顶配价格相当。但在配置上却比奔驰E多了很多，而且都是高科技配置。比如，膝部气囊、电磁悬挂、主动转向系统、远程控制发动机、夜视系统、抬头数字显示、内置行车记录仪、后排座椅角度可调，后排座椅电动调节、前后排座椅加热+通风+按摩、车联网、车载电视、后排液晶屏、流媒体后视镜等等16项高科技配置。

暗藏技术

看到前面的对比，除了品牌影响力意外，凯迪拉克CT6可以说全方位完胜奔驰E。但你忘了这是一台车，车子最重要的不是参数、不是配置，而是内核技术。

凯迪拉克虽然参数厉害，但它的发动机、变速箱的匹配问题至今没有解决，虽然动力指数超出奔驰E三分之一，但体现出来的加速感并没有想象中的那么多。提速顿挫、无力的感受，时而让你一声叹息。而独有的电磁悬挂，也并没有让凯迪拉克变得舒服，相比奔驰E，凯迪拉克的底盘还是鲁莽了一些。

而奔驰的三大件，发动机、底盘、变速箱，看似平淡无奇，但匹配起来天衣无缝，你想要的奔驰感受，都体现给你了。

白希文总结

买车不能光看配置表，也不能光看降价优惠。其实这两款车，你只要坐进驾驶舱，立刻就能分辨出，谁更值得你购买，谁才是更优秀的一款车。

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