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本文目录

1. 减震顶胶坏了什么症状
2. 减震芯坏了有什么表现
3. 怎么判断是减震缓冲块坏了
4. 减震弹簧疲软的表现

减震顶胶坏了什么症状

你好一、汽车的减震器也称为“悬挂”，是由弹簧和减震器共同组成的。减震器并不是用来支持车身的重量，而是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡和吸收路面冲击的能量。弹簧起缓和冲击的作用，将“大能量一次冲击”变为“小能量多次冲击”，而减震器就是逐步将“小能量多次冲击”减少。

如果你开过减振器已坏掉的车，你就可以体会汽车通过每一坑洞、起伏后余波荡漾的弹跳，而减振器正是用来抑制这种弹跳的。没有减振器将无法控制弹簧的反弹，汽车遇到崎岖的路面时将会产生严重的弹跳，过弯时也会因为弹簧上下的震荡而造成轮胎抓地力和循迹性的丧失。

二、顶胶坏了的症状1。舒适行变差,过砍和减速带时咚。。咚。。。的声音特别明显,好像是减震出了问题。2。胎嘲变大,严重的可以听到轰。。。轰。。。的声音。3。方向变为倾斜也就是说你在直线行驶时方向盘是歪的,打直了不会走直线。你的车是吗?4。

在原地打方向是会发出吱。。。吱。。。的声音。严重的方向盘也会感觉到。发出的声音会明显的左右来。5。也是跑偏的一个原因。6。损坏严重回影响到减震器使用寿命。

减震芯坏了有什么表现

1、减振器漏油：

正常的减振器外表面干燥洁净，如果有油液渗出，说明减振器内部的液压油从活塞杆上部窜出，这种情况下减振器基本已经失效；

2、经过减速带或颠簸路面时，轮胎发出异响：

汽车经过颠簸路面或减速带时，车轮有异响，说明减振器减振效果不佳或失效；

3、汽车在过弯时明显感觉车身侧倾加大：

减振器阻尼力过小，不能有效抑制弹簧的压缩；

4、减振器外壳凉：

汽车在崎岖路况下行驶一段时间后，用手摸各个减振器外壳，感受减振器的温度，正常情况下减振器外壳温热，如果某个减振器外壳凉，说明这个减振器已经损坏；

5、车身在弹簧力下反复震荡：

汽车在停止状态下，当汽车车身一角向下压并松开后，车身在弹簧力下将反弹，如果反弹后很快趋于稳定，说明减振器没有问题；如果是反复震荡几次后才停下来，就说明减振器存在问题。

怎么判断是减震缓冲块坏了

1、会出现减振器漏油现象。正常减振器外表是干燥、洁净的，而出现油液渗出的时候，就说明减振器液压油从活塞杆上部流出来了，这样减振器功能也就失效了。

2、汽车在颠簸路面上行驶的时候，车轮出现咣咣的响声，也会出现减震器损伤的。。

3、汽车在过弯的时候，可以感觉到车身侧倾度加大了，严重的时候会出现侧滑现象，这就是减振器阻尼力太小了，不能抑制弹簧有效压缩了，也就是减震器坏了。

4、汽车在不平路况行驶一段时间后，司机手摸减振器外壳的时候，可以感受到减振器温度，正常情况减振器外壳是温热的，而减振器外壳出现发凉情况的时候，就是减振器损坏了。

减震弹簧疲软的表现

主要表现为

1.汽车在颠簸路时,发生颠簸时发出咯噔或咯吱咯吱的声音,当汽车缓慢行驶而紧急制动时,汽车震动比较剧烈.

2.减震器回弹无力：由于减震器的回弹力均由减震弹簧吸收路面震动和冲击提供，一旦减震弹簧出现了损伤，那么便会对减震器的回弹力造成极大影响。

OK，本文到此结束，希望对大家有所帮助。

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