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本文目录

1. 克拉运河与皇京港在战略上是否冲突
2. 克拉运河地理位置及特征
3. 克拉海峡属于哪个国家
4. 泰国为什么不开一条运河

克拉运河与皇京港在战略上是否冲突

冲突不大，二者最好都能落成。目前皇京港正在如火如荼的建设中，而克拉运河还只是停留在讨论中。皇京港是实实在在的，落成后，就可以很快立竿见影地减少对新加坡的依赖。众所周知，新加坡是典型的皮黄心黑国家，长期与美国结盟，允许美国驻军，遏制中国的意图十分明显。为了制衡新加坡，加快建设皇京港的力度就显得非常必要，到时候主动权就会牢牢地控制在自己手里，新加坡这个杠杆无形中就废了。克拉运河是中泰之间早已谈论的话题，由于受到相关国家的多次阻挠，泰国**总是摇摆不定，至今运河还没发定论。

有人说皇京港与克拉运河项目有冲突，其实冲突应当并不明显，相反二者相辅相成，互为补充。如果克拉克运河项目能成，新加坡这个以小博大的小国立马就废了，新加坡如在不收敛，就有可能被中国彻底玩完。我相信克拉运河最终能够落成，符合中泰两国人民的利益，克拉运河如若落成了，很有可能媲美巴拿马运河。

克拉运河地理位置及特征

克拉地峡运河（规划中），位于泰国春蓬府和拉廊府境内的一段狭长地带。为马来半岛北部最狭处，宽仅56公里。北连中南半岛，南接马来群岛，地峡以南约400公里（北纬7度至10度之间）地段均为泰国领土，最窄处50多公里，最宽处约190公里，最高点海拔75米。

克拉地峡是马来半岛北部与泰国南部连结的狭长地带，最窄处约为56公里，最宽处则有190公里，海拔最高为75米。地峡所在范围都在泰国境内，地峡东面的春蓬府的海滨即为泰国湾，西面的拉廊府的沿岸则是安达曼海。克拉地峡是泰国南部和马来半岛的分界，地峡南面是马来半岛的蒂迪旺沙山脉的北端，而北部是普吉山脉的南端，由于地处两个山脉之间的低地，所以地势平缓。

克拉海峡属于哪个国家

泰国克拉地峡位于泰国春蓬府和拉廊府境内的一段狭长地带，为马来半岛北部最狭处，宽仅56公里，最宽处约190公里，最高点海拔75米。克拉运河位于泰国中南半岛的克拉地峡，根据工程计划，这条100公里的人工运河贯通印度洋和泰国湾，成为亚洲最大的一条人工运河。克拉运河开通后，东盟贸易区和世界各国之间的贸易将不再通过马六甲海峡，克拉运河相对原有的马六甲航线，直线缩短一千多公里的航程，这为东盟自贸区的物流货运节约了大量的航运成本和时间成本。

泰国为什么不开一条运河

为什么备受世界瞩目的克拉运河还没有破土动工呢？概括来说，最主要的原因莫过于泰国对于此项工程的态度是不积极的。

然而在各种利好条件刺激下，为什么备受世界瞩目的克拉运河还没有破土动工呢？概括来说，最主要的原因莫过于泰国对于此项工程的态度是不积极的。

1）经济风险巨大

克拉运河项目建设周期长，技术要求高且投资风险大。据初步估算，若开凿一条宽400米，深25米，总长102公里的运河，耗资将达到200～250亿美元，耗时则为10～15年。如果将运河后期的维护和运营成本计算在内，这将会是一个泰国无法依靠自身经济力量去承受的巨额开支。但是在全球经济一体化的今天，泰国完全可以凭借共同开发来吸引国际投资。

2）安全问题的困扰

泰国的主体民族是泰族，其余有高棉族、马来族、克伦族等。其中泰国境内的马来族约200万，他们大多数聚居在泰国最南部的5个府，即北大年、那拉提瓦、也拉、沙敦和宋卡。这些居住在边境地带的马来族人属于**，他们在日常生活中往往遵从于**教的教规和习惯法，然而此情此景对于遍地都是僧侣和佛塔的泰国来说，显得特别格格不入，有人认为克拉运河的开凿将使泰国分为南北两部分。

3）左右逢源的外交传统

泰国之所以在克拉运河问题上犹豫不决，究其根本原因，在于泰国将自己当成了一个"协调者"，也就是说泰国奉行的是在各国之间保持等距离的平衡外交政策。这个政策曾使泰国在十九世纪末成为了东南亚地区硕果仅存的独立国家，而没有沦为英法的殖民地。二战时期，泰国为了摆脱英法控制，以及索回失去的土地而将自己绑定在了日本的战车上，但与此同时，泰国**内的数名要员却秘密成立了地下抵抗组织，他们训练抗日游击队，为盟军传递情报，营救盟军被俘人员。而正是源于地下抵抗组织的卓越表现，二战后的泰国没有被视为战败国。

可以说，不选边站队是泰国外交政策的核心。但克拉运河的开通，必然会撬动地缘格局，进而使泰国成为角逐的战场，这是泰国最不愿意看到的。所以泰国何时下决心开凿克拉运河，是取决于国际形势的变化和发展的

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