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本文目录

1. 空警200预警机失事是哪年
2. 空警200停产了吗
3. 空警200是运8还是运9
4. KJ-200是什么飞机

空警200预警机失事是哪年

发生于2006年6月3日，一架隶属空军的空警-200预警机飞行途中，在安徽省广德县失事坠毁，机上包括机组人员在内的40人全部罹难，包括两位将军和几十位高级电子、雷达相关专家，此即“广德6.3”。为了纪念为国尽忠的烈士，事发地后被命名为“英烈山”。

这起坠机事故损失极为惨重，空警-200预警机的定型和交付被迫拖延了一段时间，但中国科研人员继承烈士遗志，继续推进中国预警机研发事业加速前进

空警200停产了吗

根据海外资料，空警200预警机已经停产，让位给国产空警500预警机。

空警200是中国第一代有源相控阵预警机。它最大特点就是采用了双面有源相控阵天线，从外形上来看与体操平衡木相近，所以它的绰号就叫“平衡木”。这种设计优点就是能够最大限度增加天线尺寸，增加雷达探测距离。从雷达距离公式我们知道，天线孔径越大，增益越大，相同技术条件下探测距离越远。

空警200预警机，平衡木状天线是它最主要外部识别特征

平衡木这样设计能够让中轻型预警机雷达天线能够接近大型预警机，当然它付出代价就是不能全向探测。平面相控阵天线探测角度增加的时候，波束会展宽，造成有效孔径投影区减少，从而降低天线增益，减少探测距离。一般而言，平面相控阵天线极限探测范围是+/-60度，也就是120度。双面天线只能覆盖240度，还有120度无法探测到。这样就需要预警机采用8字形航线来弥补，只能部分解决问题。所以平衡木设计并没有得到广泛认可，国产预警机也没有继续采用这个设计。

空警200是运8还是运9

空警200预警机采用了运-9为载机平台，机身顶部安装1具约为机身1/3长度的“平衡木”式相控阵预警雷达。为配合预警机的需要，该机换装新发动机、机翼改整体油箱、新型环控系统、新型液压系统等改进措施。空警-200可全天候、全疆域使用，能在粗糙、松软的野战机场或地面起降，适用范围宽；载油量大、小时耗油率低，续航能力较强；使用效能高，飞行信息感知清晰、明了；飞行自动化水平较高、操纵力小，机组工作负荷较小，舱内环境适于人员工作，人机工效性高

KJ-200是什么飞机

KJ-200是“空警”200型预警机.“空警”200型的“平衡木”雷达系统为中国自制当无疑义。

目前中国已完成2架“空警”200型预警机的研制。

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