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本文目录

1. 排水量高达十万吨的福特级航母，遇上12级台风，后果会怎样
2. 美国核动力航母在18级台风中会不会被吹翻

排水量高达十万吨的福特级航母，遇上12级台风，后果会怎样

由于未能找到现代航母在12级台风里的图片，只能借用一张排水量较大的货轮被袭击后的图片，这艘排水量也有6万吨的货轮被台风吹上浅滩后搁浅，由于船的龙骨承受不了巨大的集中应力被拦腰折断，身首异处！

之所以没有找到现代航母在台风里的照片，就是因为航母根本不想触这个眉头！历史上有过航母编队穿过台风海域的事情发生，三次都在发生在太平洋战争期间，并且都是“哈尔西上将”提督的第三舰队！最严重的一次发生在二战快结束的1945年6月，当时第三舰队打算穿越台风经过的海域就近到日本近海集结，结果就是：12艘舰船倾覆沉没、十多艘大型航母和十多艘战列舰、重巡洋舰受损、损失飞机200多架，超过800多人死亡或者失踪…损失超过了冲绳战役！这是当时拍摄的照片，航母左右摇摆超过了30度，它后面的“衣阿华”战列舰也就是一片叶子在海面上浮动！巨大的海浪将航母的飞行甲板打弯，成为“折角状”！

二战期间的排水量在2万吨左右，当然不能与现在的“福特级”相提并论，但是在12级台风面前它们没有区别，虽然现代航母都是按照抗风力12级设计的，“福特级”不至于倾覆，但是它上面的雷达、各种电子天线肯定会被挂断，舰载机也会受损，因为航母不论是横向、纵向都是超宽的，迎风面积会更大！摇摆幅度也会更大，机库里的舰载机就算是固定好了也会发生相撞的事故。

现代武器装备价格昂贵，吹断了天线和舰载机受损将是巨大的财富损失，维修这些要花费一大笔巨款，所以“福特级”不会进入到12级台风的海域去航行，相反它会根据各方提供的气象信息避开台风所经过的航线，实在绕不开就进入到港口内停泊，总之就是不去和台风较劲！人类在大自然当中是渺小的，不论科技发展到什么地步，台风都是“不可抗拒力”之一，最好不要与它正面接触，否则会付出非常大的代价。

美国核动力航母在18级台风中会不会被吹翻

能，虽然目前标记的风级只有17级。但并不是说没有更强的风出现。

甚至说根本不需要所谓的18级的台风就足以掀翻一艘航母。

简单的说下风等，常用的是12级。

在10级风的时候咱们就叫做狂风了。海面上可以掀起9-10米高的海浪。前面的动图就是美国小鹰号航母在10级风中行驶的景观，我们可以看到在10级风的情况下，海浪就已经开始覆盖飞行甲板了。

过了10级后就是暴风和飓风了，然后12级以上就是台风。一直到17级的时候风速已经达到了每小时220公里以上，掀起来的浪高达到了14米左右。

但这个只是蒲福风级表的一个上限。真正在自然界的风还有刮得比风级表中更大的。例如今年2月的超级台风蝴蝶。

2019年的蝴蝶台风，最强的时候风速超过了280公里/时，比17级风的220公里/时又高了至少两个等级。

如果航母遇到这样的台风，是必然会沉的。

如果我们再缩小下台风等级。航母的设计规范是抗多少级风的，这才是一个问题的关键。

超过设计的情况都是难以保持的情况。

一般而言，美国航母抗风等级设计的都是抗12级台风。也就是在风速132公里/小时、14米左右的浪高下可以“存活”——而不是不受损失。

如果风的级别继续加大，到13-14级别的时候，实际上航母就已经可能倾覆了。并不需要“18级”风。

是不是需要弄一个能抗更大风的航母呢？实际上已经没有意义了。航母不被吹翻而很可能将自己掰断。

这里就有一个海浪的问题了。海风可以形成海浪的波峰浪谷。在某些情况下大型船只在建造过程中会考虑长度问题，不出意外的话，长度都会在450米以内。如果太长则会在海面行驶的时候有可能船体的某些部分会悬空。悬空的船体会失去浮力直接掰断。

而飓风来临的时候海面海浪扰动很大，会形成很多更短的波峰浪谷。如果船在这种环境下行驶——直接掰断！

所以说抗风等级仅仅是航母设计的一个考虑因素，并且也不会无限放大。

当然了目前大部分远洋大型船只都有气象雷达的。这些气象雷达是可以帮助他们躲开台风的。

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