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本文目录

1. 为什么中国的战斗机有背脊而西方战斗机没有
2. 歼8服役40年，为何一直不被淘汰有歼10和歼20还不够吗
3. 国产歼20战机还存在“心脏”动力不足的问题吗你怎么看
4. 歼20为什么要在机腹下挂龙勃透镜，这对隐身战机来说有什么意义

为什么中国的战斗机有背脊而西方战斗机没有

那是苏制战斗机惯性设计米格15-29-31等苏7-27都有后背拱起一根筋一样粗细不同，飞机有水平尾翼和垂尾气动操控面，苏制战机因气候严寒多多(电传的磁性继电器严寒下会失效比如数码设备－手机严寒下丢电快乃至失灵自动关机一样包括战舰各种门机库门啊等等苏饿保留的还是手动推开而不是欧美/我兔那种卷闸电动的)+操作可靠性考虑都是机械拉杆模式多(后期改电传飞控)

操控战机飞行员上下左右掰动没反应的话那才悲催，唯一最靠得住的就是机械推杆[捂脸]，比如作战中操控面继电器被破坏……那就等于宣判战机失控了，你咋扒拉操纵杆也没用了，最后还不如传统机械来得靠谱吧，所以苏俄自身考虑还是在那个拱起来的脊背里布置机械拉杆来操作水平尾翼和垂直尾翼，，，凸出机身也方便维护位置也安全，不会轻易破坏到。

随着电传飞控技术越来越成熟，，飞机自动化越来越高，传统机械拉杆已经不存在于先进战机里了，(缺点是死重多，长长的金属杆贯穿机身，反应手感也不如电传灵敏快捷……)

歼8服役40年，为何一直不被淘汰有歼10和歼20还不够吗

战斗机退役需要一个循序渐进的过程，不能有了好的就马上把旧的丢一边！

歼8是我国于上世纪60年始研发的一款双发高空高速战斗机，歼8之前我国主力战斗机是歼7，歼7虽然机动能力不错，但机体太小载弹量和航程都不高，而且机头进气道设计使得歼7无法装备大尺寸雷达没有超视距空战能力，研发歼8的初衷就是想解决歼7存在的不足。

早期歼8I可以看作是歼7的国产放大版，包括机头进气道设计和大后掠气动布局与歼7基本一致，从歼8II开始则渐渐脱离了歼7的影子，歼8II最大的改进之初就是该为了两侧进气道设计，机头留出了空间可以用来安装大尺寸雷达。2000年后歼8改进型具备发射国产主动雷达制导中距空空导弹的能力。

现役的歼-8DF、歼-8F还有歼-8G等机型都采用了与歼-10A战机性能接近的机械扫描脉冲多普勒火控雷达，可以携带发射霹雳12中距弹和霹雳8空空导弹，具备了一定的现代化作战能力，不过歼8再怎么改也是一款二代机平台，即便武器航电配置与歼10A一样，歼10A凭借远超歼8的机动能力也可以在空战中获得绝对优势。

歼8既然连歼10A都比不过，后续的歼11B、歼10B、歼10C以及歼16和歼20的性能更是歼8望尘莫及的，那么我国既然有了众多新机型，为何还不把歼8迅速退役，而是至今仍有数百架在服役呢？这里面的原因有多个，首先我国国土面积大，面临的空中防务压力比较大，需要足够数量的战斗机。

歼7歼8这样的战斗机不能因为有了新机型就直接退役，而是需要用生产的新战机一架一架去替换，保证空军战机的数量不会在一段时间内出现大幅度减少。而且目前绝大部分空军都装备有二代机，完全没有二代机的只有美国空军一家。如果爆发度空战，战斗机会大量消耗，能够发射中距导弹的歼8在这种特殊情况下也可以作为有力后援顶上去。

其次，歼8这样的二代机虽然性能不足，但优点是结构简单、航电不复杂，飞行和维护成本远低于三代机，这样的战斗机虽然在度作战中发挥的作用不大，但对于日常边界巡逻这样的任务来说歼8还是非常合适的，不仅飞行成本低而且速度也快，能够很好的完成日常巡逻这样的任务。

还有一点就是歼8可以承担起一些特殊的任务，比如歼8II系列中的型号歼8F，不仅具备超视距空战和对海对地攻击能力，还安装了光学和电子侦查设备，侦查探测能力非常强。歼8飞行成本非常低，比如可以天天出动几架歼8F围着对岸飞一飞，所有情况尽收眼底，是一款非常好用的近距离侦查机型。

整体而言，我国在三、四代战斗机领域取得了辉煌的成绩，歼7和歼8这样的二代机早已经退居二线，未来被全面取代是必然的，不过在这之前这些二代机一直在发挥着预热而不是毫无作为，歼8还是我空军从上世纪80现代到本世纪初的主力机型，当时包括南海等远距离空域的防空截击任务全部靠歼8完成，直到苏27到来、歼11量产后歼8的任务才有所减轻。

国产歼20战机还存在“心脏”动力不足的问题吗你怎么看

首先歼-20都是国产的，战斗机这个东西还没有什么OEM加工进口贴牌等等的商业流程。歼-20是实打实的“国货精品”。

这型战机从原型机到量产型号都是成都飞机制造公司的手笔。在研制初期使用了els的AL-31发动机。

这款发动机在我们的歼-10上已经成功应用，其改款的AL-31FN和AL-31FNS3都已经陆续装备在了歼-10的各个改型上。

尤其是AL-31FNS3折款发动机最大推力已经打到了137千牛，在驱动歼-10上没有任何问题。但到了歼-20上，传统的AL-31发动机则显示出了推力不足的问题。这也就是大家说的歼-20的心脏病。

后期的歼-20在国产的WS-15发动机研制成功后得到了充分改善，WS-15的单台最大推力达到了202千牛，也就是说在歼-20上安装两台WS-15发动机可以达到安装AL-31发动机3.5台的效果。因此歼-20的心脏病基本上是不存在了。

为什么说基本上不存在了呢？客观上来说我们的发动机技术离着世界先进水平还有20年左右的差距，对于WS-15的弯道超车是一个偶然事件。但WS-15并不是没有短板，在之前的问答里面W君有过说明就不再赘述了。

还是那句话，战斗机没有嫌发动机推力大的——越大越好。

在换装了WS-15后歼-20已经可以实现1.83马赫的巡航速度。这点来说已经很不错了。

歼20为什么要在机腹下挂龙勃透镜，这对隐身战机来说有什么意义

为了飞行安全以及保密，隐身战机平时训练都要装上龙勃透镜

谢邀，龙勃透镜的作用就是个雷达信号放大器，他采用离散的同心壳的分层结构，每个壳的折射率都不同，从而形成阶梯式折射率分布。在接受到平行射过来的一定波长的雷达波时，可以将雷达波汇聚并原路返回，使得透镜的雷达横截面远远大于其实际面积。歼-20上的龙勃透镜

龙勃透镜拆开后内部大概是这个样子的。龙勃透镜比起普通的角反射器，其体型小，不会增加多少飞行阻力，并且反射回的雷达波旁瓣小，波形图像好，利于雷达接收，所以更适合飞机搭载使用。

而隐身战斗机平时训练飞行时大多带着这种龙勃透镜，主要目的就是为了增加自身雷达反射面，便于自己被地面雷达发现。因为隐身战机不仅雷达反射面小，反射雷达信号弱，而且不同角度、姿态下雷达反射信号差异很大，极容易从地面雷达上消失。

当雷达站无法对隐身战机进行及时监测，无法向其提供准确的周围空域信息，很容易引发“交通事故”。例如人类第一个上太空的航天英雄，前苏联宇航员尤里·加加林，在2011年解密文件公布其死亡原因是1968年驾驶一架米格-15教练机进行飞行训练时，由于天气状况恶劣和地面雷达员未能提供准确信息，导致另一架在训练的苏-15战斗机从其飞机下方不足20米处超音速通过，由此产生的激波和乱流使得加加林的米格-15教练机失控并坠毁。

此外，还有一个好处就是，隐身战机带着龙勃透镜，在被其他国家雷达照射到时，可以给其提供一个错误的自身雷达反射面信息，从而避免自身真实隐身性能的泄漏。实战时，只要拿下龙勃透镜就可以让对方大吃一惊。

为什么歼-20去航展必须要带着龙勃透镜，一是珠三角民航空域密集，为了航行安全，另一方面，下面这些短炮里面要防着可能带小型雷达的。

好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。

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